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自行车车架知识资料大全「自行车车架知识资料」

你想买车吗?你知道怎么挑选适合自己的车架吗?除了依据本身需求与用途选择适合车种的车架外,不同材质的选用会影响车架的重量、刚性、强度、骑乘感受、外观以及价格。近几年碳纤车相当热门,很多人都一昧赶流行而花大钱买碳纤车,但是,强调轻量的昂贵纤维真的就是最好、最适合的车架吗?为了打破材质的迷思,大家必须先了解各种车架材质的特色及其优缺点比较。曾有人将车架比喻为武士的刀,刀是武士的生命,而车架则是自行车的灵魂!因此,认识车架成了单车入门与购车须知的第一章。理想的车架强调重量轻、强度够、刚性佳、加工品质好以及适合骑乘者的几何角度设计,可见车架的学问不少.现在整理一些关于车架的资料,可能不是很专业全面,仅供参考。

自行车车架是指作为整个自行车的骨架,最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。材质车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维,其他还有钪合金、镁合金、钛合金等,业者不断研发新材料配方,提升管件与结构设计能力并创新加工技术,只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。

车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、钢性高三个条件。个人认为500的山地车,能骑,但不能玩,更谈不上稳定可靠,质量有保障。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好,如此才越省力骑得越快;强度够是指车架在高强度的骑乘之下,不会有断裂弯曲的安全顾虑;钢性高是指车架要够硬,有时候一台钢性差的车架也许没有安全顾虑,但是骑起来车架力量传导差,使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉,即使是够轻、够强的车架但钢性差,仍究是一台不合格的运动自行车。在北京市场上的车种中,能符合上述好车架标准的车架材料有:铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。

1.铝合金:

铝合金感属于灵敏轻巧、重量较轻、高钢性,但同时也传达了地面每一丁点的振动反应,而略微牺牲了舒适性。相对廉价和车架的款式多多,是值得大家普及购买的品种。

2.钛合金:

钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合,它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与钢性。其特殊点是由于膨胀系数的跳跃性,致使无法在金属表面上漆,不过好在钛合不易腐蚀、氧化,颜色也独具魅力。但是其价格也是前两种望尘莫及的。

3.合金钢材料:

钢材是自行车最传统的车架材料。现代的多种合金钢材可以在钢性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果,唯一的缺点是在重量上钢材是缺陷,重量比上数材料都重。一般来说合金钢材料价格比较便宜,捷安特Bora系列是典型的代表。不过,良好的硌猛钢、硌钼钢车架售价也不便宜,非街边小摊点买的合金钢材料能比。

4.碳纤维:

碳纤维的特性:具有弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。缺点是价格很高,且平均使用寿命(出厂时算起)只有5、6年,即便在6年内车架没有任何磕碰,其化学分子式已经分解了,知秋不建议骑乘者继续使用。

上述每一种材料都有高低等级之分。但有些产品虽然高价,但由于对材料处理能力的不足(例如:碳纤维及钛合金),或是厂商对车架几何设计的不良,也可能会有骑乘感很差的产品出现,总而言之任何的材料都会有等级好坏之分,因地貌选择,不可一概而论。

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有关自行车的资料

自行车发明至今已有200多年的历史。今天,自行车作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及少量货物运送工具,已遍及到世界的每个角落。那么,我们是否知道自行车的发展历史呢?
快车——最早的自行车
在1791年夏季的一天,路易十六王宫的大草坪上聚集了许多男士和女士。突然,传来一阵“得得”声,并伴着很响的“轧轧”声,瞬间,人们看到一位名叫孔特·德·希拉克的男士狂奔着从槌球场中间穿过。不过,希拉克不是像普通人那样地奔跑,而是坐在一只奇怪的装着轮子的“木马”上,两只脚以奔跑的动作蹬踏着地面。当希拉克到达草坪的尽头时,他转过“木马”又跑了回来。人们为希拉克的“滚动木马”所轰动和吸引,称之为“快行脚”,真正的自行车历史从此真实地开始。
脚蹬——双脚开始离开地面
1863年的一天,法国人皮埃尔·米乔克斯骑着一辆早期二轮脚踏车出了家门,在巴黎圣马丁大街上的人全都凝视着他。为什么?原来,米乔克斯的双脚始终没接触过地面!米乔克斯是实现不用双脚蹬踏地面骑自行车的第一人。这时许多型号的自行车重达100磅。
无橡皮轮胎——一年卖出400辆
1865年,米乔克斯经营的马车店一年中销售出了400辆经他改进的装脚蹬的无橡皮轮胎自行车。但这时的自行车还是被人称为“颠散骨头的车子”,减震功能还差得多。
大小轮——终于把重量减下来
1869年,在法国举行的第一届自行车展上,出现了前轮大、后轮小的自行车。1871年,英格兰考文垂市的詹姆士·斯塔雷造出了第一辆名为“Ariel”的大小轮自行车。这种车子特别轻,斯塔雷也被人们称之为“自行车工业之父”。大小轮自行车是第一种在世界主要工业国流行的自行车。
安全型——在妇女中流行
1879年,英国的H.J.劳森研制出了30磅重、二轮的链条驱动自行车。车轮小、重量轻,骑车者坐在前轮之后,即使急刹车骑车者也不会翻过车把。这种自行车受到妇女们的欢迎,凡按这种设计思想制造的自行车称为“安全型自行车”。
三轮车——为了更安全
两只后轮较大,链条带动后轮,有良好的平衡作用,而且利于推动整个车子前进。1890年法国标致公司制造的三轮车能运载110磅的货物,这使其具有了特殊的商业价值。
充气轮胎——安全型自行车第一项重要改进
在1885年,由苏格兰的约翰·博伊德·邓禄普研制成功充气轮胎自行车。
变速装置——轻量赛车发展的关键
1888年制造的“Deux Vicesses”自行车是早期的二速自行车之一。目前,由最初的二速已发展到了18速的变速装置。
随着轻型人力车的流行,在若干年后,时髦的当代赛车可能被看得如同安全型自行车一样老式,如同早期的大小轮自行车那样奇形怪状。
参考资料:http://www.chinapostnews.com.cn/146/zb06.htm

自行车是谁发明的?发明于哪一年?

自行车是卡尔·德莱斯发明的,发明于1817年。

德国卡尔·德莱斯(KarlDrais,1785–1851)是一般公认的自行车发明人,他在1817年制造出有把手的脚踢木马自行车,在车子前轮上装了一个方向把手,这是人们第一次看到不需用马拉的奇怪车子,也是人们最早的自行车印象。

他的发明是构想是来自于溜冰鞋的原理,他想如果人们在两轮之上放个座垫,人坐在上面两脚下垂交互踩踏前进车子就能像溜冰一样前行了。 

他的木马自行车在1818年正式取得德国及法国的专利,成为自行车的开山鼻祖,这辆自行车是以木头制造,这台车就是靠人的两只脚在地上蹬,以现今来看就像是木造的玩具木马,比现在的铁马重好几倍,这台木马自行车的发明对人类有极大的贡献。

扩展资料:

在莱特兄弟的发迹史中,他们也先尝试制造了两轮的车。这表明,双轮车技术对早期的飞机设计有着举足轻重的作用。

然而作为非常关键的发明人,德莱斯却一直没得到重视,直到几年前才有人重新提出他才是当时的大发明家。德莱斯为人处事颇为“另类”,以至于同时代的人对他的发明都冷眼相待。他也因此错失了发明自行车的机遇。事实上,他确实没有发明自行车,而是发明了可转弯的双轮车。

历史学家们揭穿了当时其他国家在两轮车的研究上也同样领先的谎言,然后把一度遭受忽视的自行车历史重新当作值得思考的研究对象。在经过多次论证后,德莱斯才被认为是这项创新技术的真正发明人。

参考资料来源:百度百科-德·莱斯

参考资料来源:百度百科-自行车